Foto Paul Todd/Volvo O
Foto Ian Roman/Volvo Ocean Race
Foto Paul Todd/Volvo Ocean Race
Foto Ian Roman/Volvo Ocean Race
När fältet väl passerat ekvatorn mötes de av friskare vindar på södra halvklotet. Groupama som nu låg sist gjorde sit ytersta för at komma ikapp eſter at ha varit den båt som klarat sig sämst genom Doldrums. Närmast framför dem hade de Camper och i täten utkämpade nu Puma och Telefonica en tuff strid där de följde varandra åt under flera hundra sjömil.
Telefonica skaffade sig dock et litet
övertag och i et lika dramatiskt som avgörande ögonblick avgjordes Pumas öde. Mit i jakten på at ta igen försprånget bröts
search 24
deras mast i flera delar. Som tur är kom ingen ombord till skada men besätningen fick med grym besvikelse inse at etappen var över för deras del. De fick istället fokusera på at med hjälp av motorn ta båten till ön Tristan de Cuhna för at därifrån ta sig vidare till Kapstaden. Mastlösa och mit ute på Atlanten fick de be om extra bränsle från et passerande fraktfartyg som skickade över et par dieseltunnor. En manöver som Pumas skeppare Ken Read kallade ”det mest nervösa jag någonsin gjort”. Yterligare en båt hade alltså drabbats av et mastbrot.
För Volvo Ocean Race är det en viktig utmaning at skriva regler som ger designteamen kreativa friheter samtidigt som båtarna i slutändan blir tillräckligt säkra. Regelverket stipulerar därför många av båtarnas dimensioner som till exempel masternas vikt för at undvika at material som är för klena används. Deta race har riggdesignerna titat mycket på hur luſtmotståndet i riggen kan minskas. Till exempel har man minskat antalet spridare och tagit bort fiolstagen och diskussionen lär fortsäta kring hur stor roll deta har spelat i de två mastbrot som hitills inträffat.
DRAMA LEG ONE ALICANTE-CAPE TOWN
HIGH
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132