”Muutaman vuoden sisällä teh-
taanjohtomme vaihtuu.” Tarkoituksena on saada lisäpotkua
myyntiin Venäjällä. Nyt tunnettujen suomalaisten tekstiilialan yritysten valmiit tuotteet kuljetaan myytävik- si kotimaasta käsin.
Kumppani löytyy!
Suhteet ovat Venäjän-liiketoiminnas- sa tärkeitä. Niiden luomisessa on Kas- simattia auttanut seuran profiili – jäse- niin lukeutuu esimerkiksi useita kor- kea-arvoisia turvallisuusviranomaisia. Miten neuvoisit Venäjälle tähtää-
vää pk-yritystä? ”Venäjällä harjoitetaan normaalia
liiketoimintaa. Meillä on aina kaikki pelannut. Valitettavasti monet esittä-
Dynamon ja Kassimatin yhteinen tehdas valmistaa kassituotteita sekä liikelahjoja.
vät näkemyksiään venäläisestä työn- tekijästä, vaikka eivät olisi koskaan Venäjällä käyneetkään.” Hänen mielestään Venäjälle ei kui-
tenkaan kannata lähteä yksin vaan kumppanin kanssa, sillä lupaproses- sit ovat vaikeita. ”Yksi hyvä kumppani olisimme me”, hän naurahtaa.
Yrityksellä on tyhjää teollisuustilaa
Pietarin esikaupungissa Pavloskissa. ”Meillä on luvat kunnossa, ja teh-
taanjohtajamme pystyvät perusta- maan yrityksiä.” Vaikka Kassimatilla on yhteiskun-
tasuhteet kunnossa, byrokratia on haastavaa. ”En halua luoda uhkakuvia, mutta
se on tosiasia. Kaikenlaisia tarkastajia on koko ajan liikkeellä.
Tullaus kestää
Hän kertoo esimerkin tullin toimin- nasta. ”Meillä on lupa, että saamme viedä
väliaikaisesti leikatun tavaran ja tar- vikkeet Venäjälle valmistettavaksi se- kä tuoda ne takaisin Suomeen. Tullin lupa edellyttää, että tullimies tarkas- taa kuorman.” ”Miten voi laskea tuhat leikattua
osaa ja kymmeniä tuhansia vetoket- juja?”, hän kysyy. ”Tullimiehelle onkin varattu työ-
hön kolme päivää. Mutta kuormaa ei koskaan avata, eikä toisaalta myös- kään päästetä eteenpäin kuin vasta kolmen päivän päästä. Olin mukana yrittämässä vihreän linjan rakenta- mista tulliin ohituskaistaksi. Siitä ei vain tullut mitään”, hän harmittelee.■
Keskustele aiheesta
facebookissa
www.facebook.com/Primalehti
Rikkidirektiivi on Suomelle mahdoton
EK:n toimitusjohtajan Mikko Puk- kisen mukaan suomalaiset vienti- yritykset joutuvat mahdottomaan tilanteeseen, kun Itämeren laivalii- kenteessä joudutaan vuoden 2015 alusta lähtien noudattamaan Kan- sainvälisen merenkulkujärjestön IMOn ja Euroopan unionin sopimia laivaliikenteen rikkivaatimuksia. ”Tilanne on Suomelle kohtuu-
ton. Merikuljetuksista joudutaan maksamaan yli puoli miljardia ja pahimmillaan toista miljardia eu- roa nykyistä enemmän joka vuo- si. Tämä on kohtalokas isku vien- tiyrityksille”, Pukkinen tähdentää. ”Säädökset asettavat myös EU-
maat eriarvoiseen asemaan toi- siinsa nähden, sillä tiukat rikki- vaatimukset koskevat vain poh- joisia merialueita.” Pukkisen mukaan nyt on tehtä-
vä kaikki voitava, jotta voitaisiin helpottaa vientiyritysten tilannet- ta. Ei pidä luulla, että ongelma rat- keaa uusilla teknisillä ratkaisuilla. Säädösten aikataulu on tähän ai- van liian tiukka.
Lehtikuva
Kahteen suuntaan 400
suomalaista yritystä toimii Pietarissa
SUOMEN ja Venäjän välillä käy kova suhi- na. Viime vuonna Kaakkois-Suomessa ra- janylityksiä tapahtui melkein kolme mil- joonaa. Luku on uusi ennätys. Venäjä on- kin Suomessa vierailevien matkailijoiden yleisin kotimaa – valtaosa tulee Pietarin ympäristöstä. Ainoan lähialueemme BRIC-maan ta-
loudellista potentiaalia ei ole kuiten- kaan hyödynnetty, vaan suomalaisyri- tysten rohkaisemista Venäjän-markki- noille tulee jatkaa verkostomaisemmin. Erityisesti Pietarin alueella suomalaisyri- tysten tukiverkko on hajanainen.
Lehtikuva 4/2012 7
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68